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π 单车这么酷,但符合人体工学吗?
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刚过去不久的π Day想必大家都不陌生,美国的麻省理工大学最早提出将每年的 3 月 14 日作为π Day 来庆祝π 的发明, 2009 年美国众议院通过提议。对于探索数字之美这件事,设计癖完全理解 MIT 对于圆周率的崇尚。还 ...


刚过去不久的 π Day 想必大家都不陌生,美国的麻省理工大学最早提出将每年的 3 月 14 日作为 π Day 来庆祝 π 的发明, 2009 年美国众议院通过提议。


对于探索数字之美这件事,设计癖完全理解 MIT 对于圆周率的崇尚。


还记得设计癖上次介绍过的,设计师 Cristian Vasile 和 Martin Krzywinski 将圆周率前 10000 个数字用相对应的颜色连接所产生的视觉艺术吗?



把 π 变成一种更直接的视觉碰撞,才明白数字一直都是以一种独特的方式来诠释美学。


今天设计癖要为大家介绍的是一款将 π 更加直观体现的设计:π 单车。



π 单车最初是马来西亚插画师 Yau Hoong 以 π 为主题画的一张 π 形单车的插画创作,从外形看,整个车体的框架就是一个大写的 π ,黑白两色简单明了。



相比传统单车的外形,π 单车在设计中大胆地以数学符号 π 的形式建模,这个结构看起来完全不合理,但这并不妨碍 Martijn Koomen 和 Tadas Maksimovas 把 2D 插图变成真正的全功能单车的决定。



Martijn Koomen 和 Tadas Maksimovas 将 Yau Hoong 的插画进行草绘和模型创作。



并在传统单车的数据支持下做了调整,铸造打磨,进行组装。



通过多次实验组装,使其更符合人体工学。




重铸车体框架的时候,Martijn Koomen 和 Tadas Maksimovas 选择了碳纤维,碳纤维的拉伸度强,但剪断强度弱,加工时需要进行复杂的应力计算,他们根据计算结果在模具上铺好纤维片,然后倒入树脂并烧固。



这种碳纤维车架重量轻,并且对于冲击的吸收性非常好,打磨涂色之后就可以进行组装了。



终于,这辆未来感十足的π 单车诞生了,极简主义的黑白两色,全身没有一丝赘余。



每个单车部件都力争做到最简洁,部件之间的连接也极为流畅,接近一体化,看着不符合人体工学,但骑起来完全没问题。



在满大街的小黄小蓝当中,骑着这么一辆拉风的π 单车,老霸道了。

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